鉄道写真

　2026年9月6日、羽越本線 五十ーあつみ温泉間にて撮影。U-101編成（583系風リバイバルカラー）

　いなほ5号の折り返しでやってきたU-101編成を同じポイントで撮影しましたが、シャッターのタイミングが悪かったのか尻切れしてしまいました。

　滅多に来れない場所での撮影なのでこれは残念至極・・・。

　2026年9月6日、羽越本線 越後寒川ー勝木間にて撮影。

　2019年10月にデビューした「きらきらうえつ」の後継車両ですが、前述の通り今回が初の撮影となりました。

　同じポイントでも全長が異なるため、MF撮影では微妙なピント調整を要します。

　2026年9月6日、羽越本線 五十ーあつみ温泉間にて撮影。GV-E401,402-15ユニット

　いなほ10号の後続でやって来た新津行きの普通列車。2019年9月の時点ではまだ新津ー鼠ヶ関間で先行量産車の各トップナンバーが3両でお試し運行をしていた頃であり、量産車が運用している姿を拝むのは今回が初めてでした。

　2026年9月6日、羽越本線 五十ーあつみ温泉間にて撮影。U-106編成（瑠璃色）

　山形県側へ移動し、ちょうどE653系がぴったり1編成分のインカーブがあるポイントにカメラを構えて暫くの間上り列車の撮影に挑みました。

　午後順光のポイントではありますが、夕暮れが近くなると山の影が伸びて露出が急に落ちてしまいますので、マニュアルモードでの撮影では気をつける必要があります。

　2026年9月6日、羽越本線 越後寒川ー勝木間にて撮影。U-101編成（583系風リバイバルカラー）

　いなほ8号を撮影して間もなく、今度は対向のいなほ5号の撮影に臨もうとしたものの、完全な逆光であるため鶴岡方面へ向かって移動するものの、良さそうな場所が一向に見つからない。

　事前にU-101編成が運用に入る事が公開されているため焦燥感がつのる。迫りくるいなほ5号を撮り逃がすような事態だけは避けたいとハンドルを握る友人氏が選んだのは、国道越しに海の見える踏切。

　青々とした海に国鉄時代のリバイバルカラーが映える、どことなく懐かしさを感じさせる1枚となりました。

　2026年9月6日、羽越本線 越後早川ー間島間にて撮影。U-107編成（ハマナス色）

　このエリアにやって来たのは2019年9月にラストランを控えた「きらきらうえつ」を撮影して以来となりますが、今回は後継の「海里」もターゲットの一つ。

　8月以降ぐずついた天気が続いている太平洋側を離れ、ほぼ7年ぶりの羽越本線での撮影となったが、相変わらずいい天気でした。

　田んぼにはまさに黄金色の「稲穂」が実り、間もなく収穫を迎える頃合いでやって来たのは、ピンク一色のU-107編成でした。

　2026年3月12日、北上線 ゆだ高原‐黒沢間にて撮影。TS-02編成＋M14編成

　一ノ関より岩手県道37号線経由で北上線沿線へ抜けるも、列車に追いつくことが出来なかった。

　錦秋湖付近でようやく追いついてほっとゆだ駅で長時間停車する配給列車を追い越して、雪の残る撮影地まで移動しました。

　雪に足を取られつつも、廃車回送という暗い気持ちを吹き飛ばすかのようなコントラストの絵が撮れました。

　2026年3月12日、東北本線 有壁‐一ノ関間にて撮影。TS-02編成＋M14編成

　3月7日に運用を離れていたM14編成が、小牛田から北上線経由で土崎工場へと廃車回送された。

　この日はたまたま休日であったため、追いかけられる所まで追いかけようと思い、高速を使って一路岩手県まで足を伸ばしてみました。

　2026年2月4日、仙石線 小鶴新田駅にて撮影。M13編成

　小鶴新田駅は2004年に開業した駅であり、当時は造成したばかりの何もない場所にぽつんと出来た駅でした。

　205系が仙石線に投入され始めた頃に開業したため、当初は103系と駅で並ぶ姿が見られました。

　約20年が過ぎて周囲には大規模なマンションが立ち並び、すっかり街中の駅となってしまいました。

　2026年2月4日、仙石線 苦竹‐小鶴新田間にて撮影。N4編成

　その昔、103系を撮影していた跨線橋にて最新のE131系800番台を撮影してみました。

　この日の時点でダイヤ改正まであと1か月余りとなっており、既に205系の運用数は数本まで減少していたものの、東塩釜折り返しであればすぐ戻ってくるので「運用に入っている」ことさえ分かれば、そのうち来るだろうという軽い気持ちでやってくるのを待つことが出来ました。