日本国内においては、一般的な鉄道車両の連結器には「自動連結器」「密着自動連結器」「(柴田式)密着連結器」の3種類が用いられており、貨物用の機関車・貨車には「自動連結器」、客車・気動車には「密着自動連結器」、電車・新幹線には「密着連結器」が用いられています。

　近年では各社の気動車・ハイブリッド車・蓄電池車のような非電化区間向けの車両でも電気系・空気系の配管をワンタッチで連結するために「密着連結器」を採用するケースが増加しています。

　中間車においては「棒連結器」「半永久連結器」という棒状の連結器が使用されますが、模型においては先頭車と同じ形状の連結器を採用するなど、アレンジが行われる事が多くなっています。

　鉄道模型においては、実感的な見た目を重視する箇所とそうではない箇所が存在します。先頭部においては通常他の車両との連結を考慮しない為に、ダミー（連結機能を持たない）カプラーを採用するケースが一般的です。

　これは連結可能なカプラーと比べてダミーカプラーは「見た目重視」であるためにサイズが小ぶりであったり、連結器を縮めて格納している状態を再現しています。

　機関車牽引の列車でも、最後部となる車両にダミーカプラーを用いることでブルートレインや客車列車の旅情を掻き立てる演出が可能となります。